平衡單車除了可以讓小朋友放電，更加可以訓練兒童的平衡和協調能力，鍛鍊他們的肌肉，不過消委會最新報告指出，從市面上15款兒童平衡單車的機械、物理性能及化學物質安全程度檢測上，發現6款樣本未能符合歐洲玩具安全標準的要求，有可能對兒童造成傷害如夾傷手指及令兒童窒息等。更有一款樣本檢出的塑化劑含量超標達18倍，另有4款樣本檢出的PAHs含量超出德國GS Mark的限量要求，或會對兒童健康構成風險。

化學物質檢測

1款的塑化劑含量超出法例上限

鄰苯二甲酸酯（普遍被稱為塑化劑）是常見用於塑膠中的化學添加劑，以提高物料的彈性及耐用度。歐盟、美國和本港均對玩具和兒童用品中的塑化劑含量訂立不同的要求。根據本港《玩具及兒童產品安全（附加安全標準或規定）規例》，所有玩具的BBP、DBP和DEHP塑化劑的總含量不可超過0.1%；歐盟REACH法規則要求玩具及兒童產品所含的BBP、DBP、DEHP和DIBP以單一含量及總含量計不可超過0.1%。

檢測了樣本中7種塑化劑的含量。結果發現，「Baghera」的座位及手把的部分物料檢出0.16%至1.9%的DEHP，其中含量最高的部位超出本港法例和歐盟REACH法規中訂立的上限達18倍。「BIKEEIGHT bike 8」的座位及「TRYBIKE」的座位和手把的部分物料亦檢出微量DEHP，檢出量由0.02%至0.07%不等，惟檢出量未有超出本港和歐盟REACH法規訂立的上限。餘下12款樣本則沒有檢出上述7種塑化劑。

DEHP是其中一種最被廣泛應用的塑化劑。歐美的研究結果指出DEHP會妨礙兒童正常發育，也可能會損害男性生殖系統；而孕婦在懷孕期間接觸DEHP亦有機會影響胎兒發育。有實驗室動物研究資料顯示，透過進食途徑長期攝取DEHP，可能會對動物的生殖系統構成影響，或影響其生殖和發育。

機械和物理性能測試

測試參考歐盟玩具法規中的玩具安全標準EN71-1，以檢視樣本的結構、機械和物理性能等方面的安全程度，例如樣本是否有可令兒童窒息的小部件、容易弄傷兒童的尖點或銳利的邊緣、能否通過負重測試等，以及樣本上的標示和警告字句是否適當。測試結果顯示，6款樣本則未能完全符合標準的要求，或會增加兒童使用時受傷的風險，情況絕不理想。

3款樣本在拉力或扭力測試下產生細小部件

測試結果發現，「Huffy」的手把管上的泡膠裝飾物在拉力測試後有破損，並產生細小部件；「cannondale」及「FirstBIKE」的輪胎充氣門蓋則在扭力測試時可以較小的力度扭開並鬆脫，形成細小部件，未能符合標準的要求。

兒童使用平衡單車時，有機會用力拉扯或扭動平衡單車上的部件。若單車上的部件不能承受拉力及扭力而碎裂、脫落或會產生細小部件。兒童因好奇或貪玩而誤吞這些細小部件，有機會堵塞氣管、喉嚨，阻礙呼吸並引致窒息。

4款樣本有夾手指或腳趾的風險

單車上任何細小的縫隙或小孔皆可弄傷小孩的手指或腳趾。尤其是當車輪轉動時，若兒童的手指或腳趾不慎伸入車輪與車架的間隙，可能會被夾傷。因此，標準要求車輪與車身／車架之間不可有介乎5至12毫米的縫隙。

測試發現，「Y-Volution」、「micro」、「FirstBIKE」及「Baghera」的車輪與車架的間隙介乎5至12毫米，未能符合標準的要求。

除此之外，測試更發現，「Baghera」的車籃有尖角。若兒童不為意接觸到，或會被割傷。

資料及圖片來源：消費者委員會

更多健康資訊

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根據世界衞生組織的資料，4歲或以下幼童適當使用前向安裝的 兒童汽車 安全座椅，對比沒有使用 安全座椅及汽車安全帶，可減低撞擊時的受傷風險約50%，後向安裝的 安全座椅更可減低受傷風險約80%；相反，若幼童只佩戴汽車安全帶，則僅可減低受傷風險約32%。

汽車座椅 保障兒童 刻不容緩

是次測試的全部樣本皆於歐洲購買，所有型號均聲稱符合聯合國歐洲經濟委員會有關安全座椅的規例，汽車座椅需要符合哪些要求才算安全？

汽車座椅 安全檢測項目

正面撞擊

正面撞擊測試參考ECE R129進行，為更有效反映實際情況，測試時ICRT把 安全座椅樣本連同假人放入一部真車的車架內，此外，亦增大撞擊測試的速度，以時速64公里進行正面撞擊，量度假人身體的主要部位（例如頭部、頸部、胸部及腹部）所承受的撞擊力及「受傷」程度，以評估 安全座椅的保護能力。

側面撞擊 

專為撞擊測試而設的假人，模擬不同年齡的兒童。

測試模擬兒童乘坐的汽車被另一輛汽車以時速50公里從側面撞擊，此速度是分析真實的交通意外統計數據等因素而釐定。

安全設計

由專家評估樣本的安全設計，包括安全帶及護頭頭墊的設計、 安全座椅 能否調校以配合兒童體型及能否牢固地安裝在汽車內。

其他指標

使用安裝的方便程度、安裝程序、放進兒童及扣緊安全帶、調教、標籤說明、清洗等都是調查範圍，大部分樣本都符合兒童乘坐舒適的要求。

而要減低有害物質對兒童可能構成的健康影響，使用前可適當清洗 安全座椅 布料及盡量避免讓兒童的皮膚直接接觸座椅，家長亦應教導及留意兒童不要將安全帶軟墊或其他部分放入口中。

選擇貼士

• 家長為子女選擇兒童汽車 安全座椅 ，首要是按產品適用的體重及/或身高範圍來挑選，年齡資料僅作參考。
• 部分適用於初生嬰孩的 安全座椅 可以配合指定的嬰兒手推車型號使用，方便攜帶嬰兒出入，選購時可向店員查詢。
• 部分 安全座椅 設有獨立底座，購買時要留意售價是否已包括獨立底座。
• 安全座椅的廠商會就部分ISOFIX 安全座椅 型號，提供其適用的汽車型號列表，表內的汽車型號都經評估，確定該款 安全座椅 能穩妥地安裝在汽車座位上；消費者選購時，可向有關 安全座椅 的零售商或代理商查詢適用的汽車型號列表。部分牌子在其網頁上提供有關資料供消費者參考。
• 選購時應先嘗試各種調校，確保操作自如。
• 部分型號可於網上（例如代理商的網頁）購買，消費者購買前要留意是否需要額外支付運費，與及新收取的產品假如出現問題有否退貨或換貨等安排。
• 在首次使用前，宜先將 安全座椅 的椅套、安全帶及軟墊等清洗。
   

選擇指南

適用於初生至大約1歲嬰孩：

「Stokke」iZi Go Modular X1 i-Size by BeSafe（#1，$2,690）在正面及側面撞擊測試都表現優秀，獲4星總評。

適用於初生至大約1歲半嬰孩：

「Silver Cross」Dream & Dream i-Size Base和「Peg Perego」Primo Viaggio Lounge & i-Size Base整體表現最好，獲4星半總評，該2款樣本的安全程度俱佳，而且安裝及調校亦方便容易。
「Silver Cross」Dream、「Britax Römer」Baby-Safe 3 i-Size及Baby-Safe iSense獲4星總評，亦可考慮，該3款樣本的安全程度俱佳。

適用於初生至大約4歲兒童：

「Recaro」Salia的安全程度不俗，調校亦方便容易，獲4星總評。

適用於大約1歲至12歲兒童：

「Cybex」Pallas G i-Size的安全程度不俗，整體表現較好，獲4星總評。

適用於大約4歲至12歲兒童：

「Cybex」Solution Z i-Fix、「Recaro」Mako Elite 2及「Maxi-Cosi」Kore Pro同獲4星總評，其中以前兩者的安全程度較好，而則較方便易用而售價較低。

適用年齡只供參考，選擇 安全座椅 最重要是配合兒童身高及/或體重，資料見測試結果表。此外，消費者購買前宜參閱有關牌子的網頁（例如網上版本的產品說明書及影片），以瞭解產品的安裝及使用方法等詳情。

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